しかし、暑いですな〜。



ビシャ〜！（もお、いいって！）

ははっ、このプールも十分に元取ったな！ギャハッ。

さて今月は、本体のフロント カウルの製作だ。

カー側は順調に進んだが、本体の方がなかなか形になってない事にジリジリしていたのでは？
そりゃ私もである。

そこで、サイドマシーンの核となる部品の製作だ。
そう、フロントのカウルである。

アルミ製作だから、これだけでも十分に飾り物になる絶品を！造りますゾ！

　

カウル部分には1ミリのアルミ＃１０５０を使用。
薄いようにも感じるが、曲面が多くコーナーは全てワイヤー エッジを採用する。

完成時の重量と、その造形に今からガマン汁がポタ・・・・いや。
非常に楽しみである。

先ず、メーター版からトップの採寸。
そう、フロントカウルは3分割から製作される。

　

カットされたセンター部材を3本ロールで曲面を作成。

　

上記の作業で２Dの曲面は確保された訳だが、ここから３Dへ移行される。

与えられた面に、コーナー部分へシュリンカーでメディアの縁を縮める。
これで中間部分が盛り上がり曲面がきつくなってゆく。

それを、イングリッシュッホイールで均してゆけば、いい感じの曲面が形成される訳だ。

こお言った部材は、中心から造るのがセオリーである。

今造った物は、フロントのカウル中心部分だが、メーター回り周辺の作業は進んでおらず、
ライトから先端へ向かっての寸法が確保されたにすぎない。

しかし、この作業で絞りの入った縁はほぼ寸法が整ったので両サイドの
パーツへと作業は移れる。

両サイドのカウルを造り、トップの縁を溶接することで中心から数えると、
一挙に６０％〜７０％の面積を完成へと導ける。

しかし、肝心な所は縁のワイヤーエッジだったり、ヘッドライト回り、それにメーター回りに
各部の取り付けステー補強などが肝心なのであるが。

　

さて、それでは両サイドのカウル製作に移りたい。

少々ポテッっとしてるが、これはワイヤーエッジの巻きしろだったり３Dを見越した展開図
だったりするから、現実はもっとシェイプされる。

板から採寸し、曲面部分を折り曲げにて寸法を確保。
最終的には右写真にある折り曲げ線は、ほぼ消えると思われる。

消えてしまう部材に折り曲げを入れるのは、曖昧になる採寸に座標を取るためだ。

　

ヘッドライトに及ぶラインを縮めて、フロントパーツの曲面確保。

縮めた際に、被り気味に絞れた部位を、あるていど手作業で戻してゆきます。

久々に登場したSW９６３８。どうです？何時でもプールに飛び込める身軽さでしょ？

　

左は均したフロント カウル。右はこれからのもの。
こうやって見てみると素材のイビツさが消えているでしょ？

ここからトップと両サイドが溶接されてゆく。
中心から外へ向かって作業が進むので、必然的にフロントカウル アンダーと、
フロンカウル トップへと・・・・て事は、メーター取り付けも遠くないですな。

次回は、涙ものフロント カウルのお目見えか？！

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