トップブリッジの製作編

時間は掛かりましたが、とうとうここまできました。

今回は少々見ごたえがありますよ！

くどくど言わずにとっととやっちゃいます！

図面を引いてから、もうどれ位の時間がたったのか？

忘れてしまいました。

何と、ここで問題が発生しております！

フロントフォークを差し込んだ時、クランプする為にフォーク穴に対して溝を切らなくては

いけないのですが、特殊な工具らしく二軒の旋盤屋さんに断られました。

は〜っ、自分でやるしかないでしょう！

そんな問題を抱えつつ、ボトム時にタイヤがブリッジに当りそうだったので、

ブリッジの下部裏側をカッティングです。

今回「硬超バー」を使用しました、今までスチール用を使っていた訳ですが

アルミ用をチョイスしたところ、さすが専門の道具！

力を入れずにアルミが粉雪のように削れて行きます。

これは３Mのスポンジペーパー以来のヒットです！

フォークを締め付ける際の遊び溝が、無い事にお気づきでしょうか、

白線が引かれてある所に、４ミリ程度の溝を切るのですが、

今回はエアージグソーをチョイスしました。

歯の幅が１,５ミリ溝を２本入れると３ミリの遊びができますが、私の手の振れが左右で

０,３ミリとして残り０,７ミリ左右に０,１ミリの余肉を残したとしても

２本の溝の間に０,５ミリの肉をスライスするように、切らなくてはならない訳です。

”そんな事できんのかよ、コラ〜ッ！”（邦画、「凶器の桜」山口風に読んで下さい）

おっと写真を撮り忘れましたが、出来てしまいました。

後々出てくるので見てやって下さい。

”おいおい、ほんとにお前がやったんか〜、半端やってると！はじくぞコラ〜ッ”

（度々ですが山口風にお願いします。）

トップブリッジのシャフトは圧入というものの、抜け止めは必要です。

ブリッジ後端部に５,２ミリの下穴を開けて、６ミリ×１ミリピッチのタップを立てます。

この際、写真右上にあるリムーバーとでもいうのか、工具を使用すると

スムーズなテーパー面を取る事が出来ます。

３５０円ほどの工具なので買ってみては？仕上がりが段ちです。

タップを切り終わった裏、シャフト部の図が右上にあります。

シャフトはステンレス製で、圧入する為に右上図のように返りが出ていると、

アルミのように柔らかい素材は、本体を損傷してしまいます。

そこで返り部を半丸ヤスリなどで８〜９分削ってやり残りをホーニングします。

ホーニングの機材が左下に掲載していますが、元々はブレーキのシリンダー内を

研磨する物ですが、色々な物に応用が利きます。

スプレータイプのCRC等を塗布して使用すると、砥石面が目詰まりしないです。

こんなもんです。

ささやかな事ですが、ここをかじってしまうと次回からの作業に障害がでてきます。

ここまできたらあせりは厳禁です。

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